Der Strich Acht von 1968. Foto: Daimler
Die Mercedes Benz Typen der mittleren Baureihe W 115 und W 114 begeisterten Fachleute und Öffentlichkeit, als sie vor 40 Jahren im Januar 1968 erstmals in den Medien vorgestellt wurden. Die nach ihrem Geburtsjahr unternehmensintern mit dem Kürzel /8 versehene Fahrzeugfamilie wurden schon bald liebevoll "Strich-Acht" gerufen und hoch gelobt. Schon zur ersten Pressevorstellung 1968 in Sindelfingen fiel das Medienecho hervorragend aus. Das ebenso erfolgreiche offizielle Debüt folgte im März auf dem Automobilsalon in Genf. Und vom viel gelobten Debütanten fehlte nur ein kleiner Schritt zum Verkaufsschlager. Die Nachfrage war von Beginn an enorm und sorgte somit bald für lange Lieferzeiten.
Von 1968 bis 1976 wurden insgesamt fast zwei Millionen Exemplare der Strich-Acht-Baureihe gebaut. Dabei bildeten die Vierzylindertypen 200, 220, 200 D und 220 D die Baureihe W 115, die beiden Sechzylindervarianten 230 und 250 hingegen erhielten die Baureihenbezeichnung W 114.
Mercedes-Benz verabschiedete sich mit diesen Baureihen vom bisherigen Konzept der baureihenübergreifenden Einheitskarosserie, das seit der Nachkriegszeit insbesondere für die Stilrichtung Ponton und Heckflosse gegolten hat. Zu den technischen Höhepunkten des Models zählen hierbei unter anderem die Diagonal-Pendelachse und der Fünfzylinder-Dieselmotor.
Mit dem Strich-Acht ging 1968 von Stuttgart eine konstruktive Revolution aus, die das Fundament legte und Maßstäbe für die späteren Generationen der mittleren Baureihe von Mercedes-Benz, der heutigen E-Klasse setzte. Über die neunjährige Bauzeit hinaus ist der Strich-Acht zu einer Ikone der Automobilkultur geworden. Einerseits sind die Fahrzeuge der Baureihen 115 und 114 längst hoch geschätzte Klassiker, andererseits sehen sie noch noch nicht wie echte Oldtimer aus - und bei richtiger Pflege bewältigen die Baureihen auch heute noch anstandslos den täglichen Einsatz.
Automuseum-Stuttgart Newsredaktion vom 05.02.08
Die Mercedes Benz Typen der mittleren Baureihe W 115 und W 114 begeisterten Fachleute und Öffentlichkeit, als sie vor 40 Jahren im Januar 1968 erstmals in den Medien vorgestellt wurden. Die nach ihrem Geburtsjahr unternehmensintern mit dem Kürzel /8 versehene Fahrzeugfamilie wurden schon bald liebevoll "Strich-Acht" gerufen und hoch gelobt. Schon zur ersten Pressevorstellung 1968 in Sindelfingen fiel das Medienecho hervorragend aus. Das ebenso erfolgreiche offizielle Debüt folgte im März auf dem Automobilsalon in Genf. Und vom viel gelobten Debütanten fehlte nur ein kleiner Schritt zum Verkaufsschlager. Die Nachfrage war von Beginn an enorm und sorgte somit bald für lange Lieferzeiten.
Von 1968 bis 1976 wurden insgesamt fast zwei Millionen Exemplare der Strich-Acht-Baureihe gebaut. Dabei bildeten die Vierzylindertypen 200, 220, 200 D und 220 D die Baureihe W 115, die beiden Sechzylindervarianten 230 und 250 hingegen erhielten die Baureihenbezeichnung W 114.
Mercedes-Benz verabschiedete sich mit diesen Baureihen vom bisherigen Konzept der baureihenübergreifenden Einheitskarosserie, das seit der Nachkriegszeit insbesondere für die Stilrichtung Ponton und Heckflosse gegolten hat. Zu den technischen Höhepunkten des Models zählen hierbei unter anderem die Diagonal-Pendelachse und der Fünfzylinder-Dieselmotor.
Mit dem Strich-Acht ging 1968 von Stuttgart eine konstruktive Revolution aus, die das Fundament legte und Maßstäbe für die späteren Generationen der mittleren Baureihe von Mercedes-Benz, der heutigen E-Klasse setzte. Über die neunjährige Bauzeit hinaus ist der Strich-Acht zu einer Ikone der Automobilkultur geworden. Einerseits sind die Fahrzeuge der Baureihen 115 und 114 längst hoch geschätzte Klassiker, andererseits sehen sie noch noch nicht wie echte Oldtimer aus - und bei richtiger Pflege bewältigen die Baureihen auch heute noch anstandslos den täglichen Einsatz.
Automuseum-Stuttgart Newsredaktion vom 05.02.08
